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路虎7折猎豹8折都抱着宝马的大腿这样有多大希望翻盘?

归档日期:08-29       文本归类:回旋      文章编辑:爱尚语录

  2003年,捷豹路虎首次进入中国;2010年,在华销量为2.61万辆;2014年,在华销量达到12.2万辆,成为继BBA 之后第四家年销量突破10万辆的豪华品牌;2010-2017年,捷豹路虎在华销量再次大幅增长到14.6万辆。

  转折出现在2018年。2018年,捷豹路虎全球销量下滑4.6%,在华销量下滑21.6%,销量不足11.5万辆。进入2019年,局势并未好转,在华销量下滑幅度更是高达45.7%。即便大幅降价,依旧无法止跌。

  值得注意的是,2018年,捷豹路虎在华召回车辆达到10.7万辆,约占当年销量的93.04%,可谓全军覆没。而这,正是捷豹路虎衰落的原因——质量问题。

  时国产极光(参数图片)刚上市不久,便在315晚会上被曝光变速箱存在严重缺陷。要知道,在中国汽车史上,被315晚会曝光的汽车品牌可谓寥寥无几。这一次曝光,给了国产极光乃至整个路虎品牌致命一击。由此,捷豹路虎口碑开始崩坏。

  不仅国产路虎如此,就连进口路虎也是问题不断。根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》显示,捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224,远高于135的行业平均值。

  那么问题来了,此次抱上宝马大腿,换装宝马发动机,有望提升捷豹路虎的销量吗?对于这个问题,笔者持保留意见。毕竟“共享发动机”并不少见,比如英菲尼迪就使用于奔驰同款的发动机,销量也不见得有多好。

  最重要的是,捷豹路虎销量全面下滑,最大的问题似乎也不全在发动机上,质量问题才是最根本的硬伤。

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