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机载设备雷电直接效应雷电感应瞬态敏感度

归档日期:07-25       文本归类:毁伤效应      文章编辑:爱尚语录

  机载设备雷电直接效应&雷电感应瞬态敏感度_交通运输_工程科技_专业资料。广电计量—环境可靠性与电磁兼容试验中心 雷电直接效应 雷电对飞机飞行安全的威胁极大, 飞机的雷电防护试验即通过在实验室模拟真实的雷电环境, 对飞机整机

  广电计量—环境可靠性与电磁兼容试验中心 雷电直接效应 雷电对飞机飞行安全的威胁极大, 飞机的雷电防护试验即通过在实验室模拟真实的雷电环境, 对飞机整机及各零部件承受直接效应和间接效应的能力进行考察及验证。 飞机的雷电防护试 验是新飞机研制、飞机改型及改进的必做试验,此类试验涉及到飞机的总体、结构件(如机 头、机翼、尾翼、起落架等)、所有外部安装设备(航行灯、天线、空速管等)及所有机载 电子设备。 飞机的雷电直接效应是指因雷电通道直接附着于飞机和/或雷电流的传导造成的飞机和/或 设备的物理效应,包括表面和结构的绝缘击穿、爆炸、弯曲、熔化、燃烧以及汽化等,也包 括直接注入到布线、管道、控制线缆和其他传导部件中的电压和电流,还包括一些其他的效 应,如震动效应和对人员的闪光致盲。 广电计量依照国内外主流雷电防护试验标准,开展严格符合标准要求的飞机雷电防护试验, 可满足军用飞机、民航飞机及其他飞行器的正式鉴定测试要求。 广电计量电磁环境实验室配备高电压、 大电流、 300KV 静电放电及高性能仿真工作站等设备, 具备国际一流、国内领先的雷电防护试验及设计能力,可为国内外客户提供雷电防护试验、 仿真及设计服务,服务领域包括航空、航天、地面兵器、风电和高铁等。 实验室拥有一流的雷电直接效应测试设备, 包括多套冲击电压发生器及冲击电流发生器, 冲 击电流发生器可输出标准要求的所有电流分量,可进行多个分量的连续输出。 雷电直接效应-电压试验: 飞机模型附着点试验 初始先导附着试验 扫掠通道附着试验 全尺寸部件附着点试验 电晕和流光的直接效应试验 雷电直接效应-电流试验: 大电流物理破坏试验 结构的直接效应试验 燃油蒸气点火的直接效应试验 无 无 试验依据标准: a) GJB3567-99 《军用飞机雷电防护鉴定试验方法》 b) RTCA DO-160D/E/F/G 《Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment》S23“Lightning Direct Effects” c) SAE ARP 5416《Aircraft Lightning Test Methods》 d) GJB1389A-2005《系统电磁兼容性要求》 e) IEC 61400-24《Wind turbines–Lightning protection》 f) 其他用户要求的雷电试验标准 广电计量—环境可靠性与电磁兼容试验中心 雷电感应瞬态敏感度(间接效应) 飞机雷电的间接效应是指当雷电放电时伴随产生强大的脉冲电磁场, 在电磁耦合效应下, 部 分雷电能量传导或辐射到机载电气电子设备上, 引起过电压或过电流, 对飞机电气电子设备 造成损坏或干扰。 广电计量电磁兼容实验室拥有先进的雷电间接效应测试系统,可实现 RTCA/DO-160E/F/G 第 22 节的全部试验要求,并符合 SAE ARP 5412、EUROCAE/ED-14E/F/G、FAA AC:20-136、 MIL-STD-1757 等标准要求。可输出波形 1、2、3、4、5A、5B 和 6,输出电平满足等级 1 至 5 的要求。 (a)机载设备的插针注入试验 (b)机载设备的线束耦合试验 (c)外部电气电子设备的间接效应试验

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